时间：2015-09-25 作者：深圳广能通网销部 浏览：785
前两天公共柴油乘用车在美国因为植入作弊软件，排放造假被美国政府处分的消息想必各人都已经了解 。公共公司不但需要召回近50万辆柴油乘用车，还将面临180亿美元的巨额？ 。
而海内对国四排放的作弊水平不亚于公共，国四排放标准在重型柴油机上走的是SCR路线，一些机构和个人对SCR套系统接纳了改装屏蔽步伐，以抵达少用或者不必尿素溶液的目的，没有尿素溶液的作用，排放自然会超标 。现在我们就给各人扒一扒这里面的一些猫腻 。
● 你前进我倒退 国四ECU刷国三
去年刚开始实施的时候，许多地方就在接纳刷ECU倒退到国三的控制程序，来抵达屏蔽SCR系统，不使用尿素溶液的目的 。这样做车主节省了尿素溶液的开支，刷ECU的人也挣钱，两厢情愿 。可是长时间不使用尿素喷射装置，比及了年检的时候再翻开你会发明，此时SCR系统已经失效，尿素喷嘴长时间不使用已经损坏，导致尾气不达标过不了年检 。更换SCR系统组件花费1万多，其实是得不偿失的 。
● 加装应急装置 一升尿素用一月
既然刷国三程序弄欠好照旧花钱，那么我做一个外挂系统，控制尿素的用量，同时给OBD检测系统给个假信号，让OBD认为排放是及格的，不会限制发动机的功率和扭矩，要害这套系统还可以是？乜氐 。
这种装置的营销也做的挺好，找了一些修理铺地推，不但如此，还能在万能的某宝上面就能买到 。价格2000元左右 。这套系统在每次启动的时候会让SCR系统正常事情一会，以免尿素爆发结晶梗塞喷嘴及管路，包管该系统不至于损坏，爆发更大的维修用度 。智慧人这个物种，历来都是不缺乏的 。
● 最自制的步伐 温度传感器上加个套
上面两种步伐都需要花钱，并且还不自制 。于是更智慧的人泛起了，你们这都是渣渣，给我一段小管，弄上螺纹，把传感器位置加高，使得传感器一直以为排放是正常的，节省至少3分之2的尿素，这个改装用度极低，效果也不错，还能包管SCR系统一直处于正常状态，年检的时候只需要把该传感器恢复正常就可以了，何等经济实惠啊 。
● 民间作弊大宗保存 监管漏洞凸显
实行国四排放标准以后，增加了SCR选择性还原催化系统，该系统需要使用尿素溶液作为催化剂，使得车主的营运本钱有所增加 。按柴油与尿素溶液3-5%的消耗比例来算（即每燃烧100升柴油将消耗尿素溶液3-5升） 。
一辆发动机排量11升的卡车，一年行使按10万公里，百公里平均油耗凭据38升，尿素消耗量按3%盘算，一年将消耗尿素1100多升，按市面上尿素溶液3.5元一升盘算，一年将多开支4000元 。这是在理想状态下的守旧盘算，大大都实际情况下会比这个数值更高 。
有经济利益了这个前提，作弊软硬件的泛起就顺理成章了 。国家在对使用中的车辆监管也仅仅是在年检的时候检查，由于众所周知的原因，这个检查也基本形同虚设，这在一定水平上也给排放造假提供了生存空间 。关于环保，我想照旧需要国家对这一块增强监管力度，作为卡车司机也应该对自己的子孙子女卖力，不去屏蔽这些环保设备 。
● 编后语
环保一直都是全世界各个国家很是重视的事情，这关系到子孙子女的生存情况，作为一个老黎民，虽然对这件事情没有太多的话语权，不过遵照规则认真执行环保规则我个人觉得是理所应当的 。虽然，这一方面国家也需要增强监管，对作假的一管究竟，揪出源头，这样才华更好的执行环保规则 。
