网约车新政落地倒逼平台转型;平台市场估值面临挑战

再过几天，滴滴司机刘师傅将驾驶他的豫牌小汽车回河南老家过年。“今年5月，我把原来的车换成了切合专车标准的帕 萨 特，原来计划成为专职司机一直干下去，现在北京要求‘京人京牌’，预计一大批像我这样的人会离开这个行业。”刘师傅体现。

网约车新政在户籍、车籍、排量上的种种限制，使得大批不切合划定的司机离开这个行业，网约车的投资风口渐渐成为已往。目今，网约车平台估值面临严峻考验，不少平台公司已经开始转型。

落地 各地治理步伐实施细则出台

刘师傅今年52岁，河南漯河人，因为子女在北京事情，今年年初他辞掉老家的事情来北京开专车，为了切合专车标准，他还专门换了新车，一方面开专趁魅挣的钱不比原来的少，另一方面还能有更多时间与子女在一起。北京市网约车新政实施细则出台后，虽然另有五个月的过渡期，可是刘师傅选择提前退场。

10月8日，网约车治理步伐实施细则征求意见稿出台，对网约车平台造成不小影响。据滴滴平台统计，其时上海从事网约车的车辆，切合新轴距要求的缺乏五分之一；已激活的41万余名上海司机中，仅有不到1万名司机具有上海外地户籍。滴滴出行称，如果按此政策执行，将会导致出行车辆供应骤减、司机大幅减少以及网约车车费翻倍等情况。

12月21日，北京、上海、广州三地的网约车治理步伐实施细则出台。相比之前的征求意见稿，有不少地方做出了修改，可是北京、上海保存了对驾驶员身份和车辆的“京籍京牌”“沪籍沪牌”限制。以北京为例，在征求意见期间，北京市交通部分共收到有效意见9246条，主要集中在网约车车辆资质条件及治理、网约车驾驶员资质及治理、出租汽车数量调控三个方面。

北京市凭据意见建议对文件主要内容进行了修改。好比降低了车辆排量、轴距、车长等方面要求，将网约车辆原标准“车辆排量不小于2.0L或1.8T”调解为“车辆排量不小于1.8升”，“车辆轴距不小于2700毫米”调解为“车辆轴距不小于2650毫米”，在“7座乘用车排气量不小于2.0升、轴距不小于3000毫米、车长大于5100毫米”一条中取消了“车长大于5100毫米”的限制性条件。

凭据划定，网约车车辆要求为北京市号牌，缴纳营业性车辆的交强险、第三方责任险和旅客意外伤害险；驾驶员要求为北京市户籍，申请之日前一年内无驾驶机动车爆发5次以上门路交通宁静违法行为等。平台实施经营权期限制，经营期4年，到期审核及格后可延期。

可是，这些政策调解仍会将一大部分网约车司机排挤出市场，尤其是“京籍京车”的划定。关于此划定，北京市交通委相关卖力人体现，作出这一划定是凭据治理“都会病”、疏解非首都功效的相关要求。

影响 网约车市场估值面临挑战

业内人士体现，“京籍京牌”“沪籍沪牌”划定对网约车平台影响纷歧，对神州专车、首汽约车影响不大，可是对滴滴、优步、易到用车等主要是私家车加盟模式的平台爆发不小影响，尤其是外地私家车做网约车将面临致命攻击，相当一部分司机将从网约车平台上消失。

“各地网约车治理步伐细则的定稿陆续宣布，但对神州专车并无影响，神州专车的车型车辆完全满足治理步伐对车辆的要求偏向。北京上海细则要求具有外地户籍的人才华做网约车司机，这会增加一些人为本钱，但并不组成实质影响。我们也会主动与各地各级治理部分做好对接，满足平台、车辆和司机资质等各方面的要求。”神州专车相关卖力人称。

首汽约车称，首汽约车目前拥有约1.5万辆车，在北京的5000辆专车牌照和驾驶员户口都切合北京市准入要求。未来还希望能够扩大车队规模，引入更多车辆和驾驶员，力争第一时间拿下平台及驾驶员资质，做第一个完全合规的网约车平台。

滴滴出行在实施细则宣布之后宣布声明称，相比之前的征求意见稿，北京、上海两地政府部分在吸纳各方意见基础上，朝着更合理和宽松的偏向作了修改。毫无疑问，“京籍京牌”“沪籍沪牌”的划定将会使以私家车加盟为主的平台上的车辆大幅减少。另外，三个月前，神州专车宣布U 开放平台战略，宣布永不抽成，据称在平台上线前4天报名司机人数就凌驾10万人，这对私家车加盟的平台造成较大影响，不少司机已加盟神州专车。

关于网约车市场的领头羊滴滴出行来说，当务之急是如何保住高达380亿美元的估值。受新政影响，作为焦点业务的专车和快车成交额面临下降，这将对公司估值造成直接影响。

今年8月，滴滴、Uber中国宣布合并。诸多业内人士认为，一家独大的滴滴将垄断网约车市场。在网约车实施细则宣布以后，业内对滴滴垄断市场的担心正在消除，因为私家车加盟模式的市场正在变小。

商务部日前召开例行新闻宣布会，关于滴滴和优步中国合并一事，商务部新闻谈话人沈丹阳再次作出回应，他体现，凭据相关划定，经营者集中具有或可能具有排除、限制竞争效果的，商务部应当依法进行视察。沈丹阳在接受媒体采访时体现，商务部目前未收到有关滴滴和优步中国相关交易的经营者集中申报。

应对 平台纷纷转型结构细分领域

目前网约车平台都在打造泛交通业务、汽车电商业务。2016年4月12日，神州专车的运营主体神州优趁魅正式申请挂牌新三板。当日，神州优车董事长陆正耀体现，专车大战已结束，他的战场转向汽车电商，并称汽车电商是比专车更大的生意。

10月17日，神州优车宣布通告，拟以每股50至51元的价格，向非特定工具刊行不凌驾1.96亿股，预计募集资金不凌驾100亿元，资金主要用于开拓神州优车旗下汽车电商平台——神州买卖车的生长，主要包括门店建设、市场营销、员工招募及车辆采购等方面。

凭据神州优车的计划，到明年6月以前，会在全国构建500家以上规模和4S店类似的落地门店，笼罩全国各地。预计2017年整个电商平台的销售量会在60万-80万台，包括新车和二手车。

自2016年10月8日以来，滴滴多方出击，先与安飞士巴吉集团告竣相助协议，随后又完成对共享自行车ofo的战略投资。12月23日，滴滴还推出小巴业务，主推短途拼车，意在解决出地铁后最后3公里问题，目前仅在北京、成都等部分区域运营。12月27日，滴滴出行正式确认，旗下租车业务“滴滴租车”已在北京、深圳两地上线运营，这是滴滴出行第9大业务。目前滴滴在“行”方面，涉及了出租车、专车、快车、顺风车、代驾、试驾、公交等9大业务体系。

业内人士称，随着网约车新政的落地实施，网约车市场花样已定。最吸引投资人注意的一线都会受重创，网约车平台一方面转战二三线都会，另一方面积极转型、寻找新的增长点。